防患于未“燃”,汽車(chē)低速早燃更甚爆震！
汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)由于效率最高
而受到越來(lái)越多OEM的青睞
然而汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通常
會(huì)帶來(lái)一種破壞性現(xiàn)象
低速早燃，簡(jiǎn)稱(chēng)LSPI
低速早燃是如何產(chǎn)生的？
在進(jìn)氣沖程中，噴嘴以面向氣缸壁的角度將油霧噴入氣缸，其中一部分燃油會(huì)與機(jī)油的殘余薄膜直接發(fā)生反應(yīng)，這層機(jī)油薄膜可防止珩磨紋路發(fā)生磨損。但當(dāng)燃油和殘留的機(jī)油薄膜混合后，混合物會(huì)被液化，導(dǎo)致一部分珩磨紋路無(wú)法在活塞環(huán)受到保護(hù)。
隨著壓縮沖程中被上升的活塞上刮并形成液滴，且隨著活塞上升，燃燒室內(nèi)會(huì)達(dá)到使燃油和機(jī)油混合液燃燒的條件，造成意外的燃燒壓力沖擊波，也就是低速早燃現(xiàn)象。
低速早燃的危害
低速早燃發(fā)生時(shí)，氣缸內(nèi)壓力劇增，破壞性要遠(yuǎn)強(qiáng)于常規(guī)爆震，通常伴隨極高的爆發(fā)壓力和強(qiáng)力的爆發(fā)震蕩，可能會(huì)造成火花塞燒蝕、氣門(mén)擊穿和活塞頂面斷裂等現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)部件造成嚴(yán)重傷害。
如何解決低速早燃？
由于受渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)限制，要從根本上解決“低速早燃”問(wèn)題并不容易。有研究表明高標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油可以有效緩解低速早燃。 SP標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)機(jī)油的氧化安定性、活塞清潔性、抗磨性、抗油泥保護(hù)性等關(guān)鍵性能進(jìn)行升級(jí)，旨在給予新時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)更好的性能保護(hù)。 紅色經(jīng)典SP系列產(chǎn)品可以有效緩解低速早燃現(xiàn)象，更好地保護(hù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。適用于配備應(yīng)用了渦輪增壓、多閥（DOHC）、直接噴射（GDI和渦輪增壓器-GDI）等最新技術(shù)的高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，也能提供更可靠的潤(rùn)滑性能。
汽車(chē)和人一樣
都需要用心呵護(hù)
